一台新能源汽车融易盈，需要几千颗芯片，可能是传统油车的10倍。
而这些芯片中，种类非常多，有大的芯片，也有一些小的芯片，而其中最注重性能，最贵的两颗芯片，应该就是智能座舱芯片，和自动驾驶芯片了。
并且这两颗芯片，一直以来，都被国外巨头垄断着，国内的新能源汽车，大多都是采用进口芯片。
以智能座舱芯片为例融易盈，一直以来，就是被垄断着的，就像手机芯片被高通垄断的一样，甚至还更严重。
高通基于骁龙手机芯片，再进行改进，重新进行车规级封装，就成了骁龙座舱芯片。
而智能座舱，本质上就是一个智能设备，特别是国内的一些车企，很多都是基于开源安卓系统修改而来，自然使用高通的芯片，就顺理成章了。
数据显示融易盈，2025年1-7月份，国内市场（不含进出口）的乘用车装了座舱芯片的汽车高达400多万辆，总的芯片装机量达到了491万颗。
其中高通的芯片使用量高达3660753 颗，占比高达74.5%，高居国内整个座舱芯片的榜首，并且是断崖式的领先。
然后再是AMD，其芯片的装机量为311880颗，份额占比为6.3%，再是，装机量为277874颗，占比为5.7%。
其中AMD的芯片，主要是在使用，而华为的芯片，主要是鸿蒙智行的汽车在使用，当然也有一些非鸿蒙智行，但使用了鸿蒙座舱的汽车，也在使用华为芯片。
而总的来看，国产芯片的占比可能只有10%左右，所以国产芯片加起来，都只有高通的七分之一。
不过唯一好消息是，在35万+的智能汽车上，华为麒麟芯片的份额，超过了高通，成为了第一名，因为华为鸿蒙智行系列，特别是问界M8、M9、享界S9、尊界S900等系列华为系汽车，在35万+的市场，销量非常好，远超过了使用高通芯片的汽车。
但不管怎么样，目前整个座舱芯片市场，还是形势严峻的，国产汽车非常还是高度依赖高通，这不得不说还是一个较大的隐患，需要大家尽快进行国产替代才行。
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